"Будували, будували і нарешті збудували"

Одним з перших про необхідність будівництва тунелю під Ла-Маншем (або, як вважають за краще говорити британці, під Англійським каналом) заявив інженер з Франції Альбер Матьє-Фав'є в 1802 році. Він навіть розробив проект, який передбачав, що крізь тунель зможуть проїжджати кінні екіпажі. Освітлення на підводному відрізку шляху мало здійснюватися за допомогою масляних ламп. Також Матьє-Фав'є спроектував систему вентиляції: він запропонував зробити спеціальні віддушини, що виходять до поверхні води.

Наполеон всерйоз зацікавився ідеями інженера, проте в ті роки можливість втілити їх в життя так і не з'явилася: робота над подібним проектом вимагала участі обох сторін, а в умовах війни це було неможливо. Більш того, Великобританія до даних розробок поставилася вкрай насторожено. Представникам держави здавалося, що створення тунелю може негативно позначитися на безпеці країни. Проект Матьє-Фав'є був відкладений у довгий ящик.


Проект інженера Матьє-Фав'є

Через деякий час гірничий інженер Томе де Гамон (знову, до слова, француз) розробив концепцію тунелю з 13 вентиляційними трубами. Ще однією його ідеєю було міст, опори якого повинні були знаходитися на насипних островах. Але і цим проектам не судилося реалізуватися.

В кінці 1850-х років розмови про будівництво тунелю поновилися. Однак і цього разу безрезультатно. Відомо, що коли лорд Пальмерстон вивчив запропонований йому проект, він обурено запитав: «Що? Ви ще смієте просити грошей на справу, мета якого - скоротити відстань, як ми вважаємо, і без того занадто короткий? »Проте, в 1860 році французький імператор Наполеон III і британська королева Вікторія нарешті затвердили проект тунелю, який повинен був представляти собою збірну конструкцію з ящікообразних елементів, розташованих на дні протоки. Затвердили, щоб незабаром знову відмовитися від задумки.


Проект де Гамона

У 1870-і роки ідеєю будівництва тунелю загорівся британський інженер Пітер Вільям Барлоу, один з розробників проекту лондонського метрополітену - до слова, першого в світі. Він разом зі своїм однодумцем сером Джоном Хокшо навіть почав збирати кошти на створення тунелю, однак і цього разу затія не здійснилася: концепція Барлоу, який пропонував розмістити на дні сталеву трубу, що не була схвалена.

У 1880-і роки лід нарешті скресла: на обох сторонах протоки стартували бурильні роботи. Коли кожна країна просунулася углиб тунелю приблизно на дві тисячі метрів, будівництво було припинено за бажанням Сполученого Королівства. Британцям не давала спокою та думка, що через тунелю на територію їхньої держави з легкістю зможуть проникнути противники з континентальної Європи. У 1922 році з боку Великобританії було пробурено ще 128 метрів.

Всю першу половину XX століття острівна держава не вирішувалося на продовження будівництва саме з міркувань безпеки. І в цьому, зрозуміло, було зерно здорового глузду. До розмов про подальші роботах Великобританія повернулася лише через більш десяти років після закінчення Другої світової війни. Тепер все впиралося в гроші - при найближчому розгляді будівництво тунелю виявилося ще більш дорогим підприємством, ніж можна було припустити.

Лише в 1987 році обидві сторони почали будівництво, якому нарешті судилося завершитися. У 1994 році відбулося урочисте відкриття тунелю, що з'єднав британський Фолкстон і французький Кале. Незабаром проект був визнаний членами Американського товариства інженерів-будівельників одним із сучасних чудес світу.

Дивіться відео: Stranger Things 3. Official Trailer HD. Netflix (Вересень 2019).