Діксон. Найпівнічніший форпост

Представляємо вашій увазі главу з книги «Від Мангазеи до Норильська. 30 історій Заполяр'я ».
Видання здійснено за підтримки ПАТ «ГМК" Норільський нікель "" 2017.

Гавань, нині нанесена на карту лейтенантом Бове, була відкрита мною в 1875-му році і названа Діксоновою. Скільки відомо, це найкраща пристань на всьому північному березі Азії, і з часом вона, звичайно, буде дуже важлива для сибірської ввізного та вивізного торгівлі. Вона з усіх боків оточена утесістих островами і, отже, захищена від будь-якого вітру. Глиниста дно дуже зручно для стоянки на якорі. У цю пристань можна входити з півночі і з південного заходу; при вході потрібна обережність, так як на карті лейтенанта Бове через поспішності не могли бути показані всі підводні камені.

Я впевнений, що прийде час, коли у Діксоновой пристані будуть знаходитися великі склади і круглий рік населені житла. Але тепер місцевість ця абсолютно ненаселена ...

Адольф Норденшельд, шведський мореплавець,
дослідник Арктики

З незапам'ятних часів і сильні світу цього, і прості мореплавці, і торговий люд мріяли знайти морський шлях з Росії в Європу по Північному Льодовитому океану. Чи не тому, що він був легким і безпечним, а тому, що виходив найкоротшим і, відповідно, найбільш вигідним. Вперше про можливе існування такого ходу згадав на початку XVI століття знаменитий італійський вчений Паоло Джовіо, пославшись при цьому на розмови з російським дипломатом царя Василя III Дмитром Герасимовим, який приїхав до Риму в 1525 році з офіційним візитом.

Складно сказати, чи була це випадкова обмовка Герасимова або продуманий дипломатичний хід, але передана ним інформація вкрай зацікавила італійців. Про неї доповіли папи Климента VII і включили в опубліковану пізніше «Книгу про посольство Василя, великого князя Московського», сюди ж увійшла і складена Джовіо детальна карта відомих на той момент російських земель.

А через двадцять п'ять років Іван Грозний пообіцяв тих, хто Північний морський шлях відшукає, винагородити, як то кажуть, по-царськи.

Однак активні пошуки морського проходу через Льодовитий океан почалися тільки на початку XVII століття, в результаті чого було зроблено безліч географічних відкриттів, в тому числі і поява на картах найважливішого для цього північного маршруту острова - Діксона.

ПЕРШІ ВІДВІДУВАЧІ ОСТРОВА

Хто першим з мандрівників виявив цей непривітний скелястий шматочок суші, який височів серед холодних арктичних вод в півтора кілометрах від півострова Таймир, достеменно невідомо. Швидше за все, першовідкривачами були архангельські помори, що плавали по Білому морю, або мангазейский мореплавці, сплавлялися по Єнісею до Карського моря в пошуках хутрового звіра на своїх легендарних кочах. Хто знає…

Кочамі називали дерев'яні середнього розміру (16 - 24 метра) промислові парусно-гребні суду, котрі володіли воістину унікальними ходовими якостями. Однопалубні, з яйцеподібної корпусом і невеликою осадкою (1 - 1,5 метра), вони могли вільно ходити як по мілководдю сибірських річок, так і по штормового моря. На відміну від звичайних кораблів кочи за рахунок округлої форми їх корпусу не затирало льодом, замерзающая вода просто виштовхувала їх наверх. Навіть замовити ці суду залишали на плаву. Залежно від розміру один коч міг перевозити від 30 до 45 пасажирів і 10 - 15 чоловік команди. При замерзанні води його легко витягали на лід і тягли по річці або моря, а іноді і по суші звичайним волоком. Недарма в народі кажуть: «Як корабель назвеш, так він і попливе». Слово «кочи», згідно Далю, означає «санчата, для катання з гірки»!

Так чи інакше, але завдяки «санчатах класу коч», а також упертості і допитливості сибірських мореплавців до кінця XVI століття острів Діксон був сибірським поморам вже не в новинку.

Суща чехарда ГРАТИ У Хорді

Але якщо з місцем розташування Діксона все було більш-менш зрозуміло - в сього-то і потрібно обігнути Таймир уздовж берегової лінії по чистій воді (так що пройти повз нього практично неможливо, у всякому разі при гарній погоді), - то з назвою відбувалася суща чехарда . Мало того що кожен новий першовідкривач давав йому своє найменування, а й на офіційних картах острів відзначали по-різному. Про місцеве населення і говорити нічого - у кожної народності теж було для нього власне ім'я.

Перша назва, зазначена в письмових джерелах, було присвоєно Діксону в 1738 році під час Великої Північної експедиції. Начальник її Об-Єнісейського загону штурман Федір Мінін, безуспішно намагаючись обігнути Таймир, зазначив на карті острів як Великий Північно-Східний.

Трохи пізніше стало відомо, що сибірський промисловий народ величав Діксон островом Довгим. Це географічна назва і зараз є досить поширеним в Росії. На сучасній карті можна нарахувати більше двадцяти п'яти островів Долгих, і всі вони по контурах схожі один з одним - вузькі і витягнуті по одній лінії. Дивно тільки, чому Діксон потрапив в цю компанію - адже він схожий скоріше на велику підкову, ніж на довгу палицю.

Але чому тільки на Русі не здивуєшся! У XIX столітті острів був відомий вже як Кузькін. Відповідно до існуючої легендою, так його називали на честь якогось керманича з поморів на ім'я чи то Кузьма, чи то Кузьмін, то чи ще як. Так ось цей Кузьма нібито був першим з мореплавців, хто доставив на острів з материка колоди, поставив там зруб і застовпив за собою скельний ділянку.

А в 1875 році в гирлі Єнісею з'явилося невелике шведське судно «Превен» з науковою експедицією на борту, яку очолював полярний дослідник Адольф Норденшельд. Підійшовши до острова, вчений виявив на його східному березі глибоку і зручну бухту. У своїх щоденниках він з подивом описував різноманітність жила на острові фауни: «При нашому прибутті шість диких оленів паслися на острові Діксона; один з них був застрелений Іаландером, а за іншими полювання була безуспішна. Крім того, ми бачили кілька ведмедів у багатьох місцях між кам'яними купами і безліч слідів зозулястих і лисиць ... З птахів були помічені безліч подорожників, насиджують свої яйця між купами каміння, на материку і на островах; сім'ї білих куріпок; безліч Побережник, плавунчіков, види яких не були визначені точніше; гаги, Кайра і чайки-бургомістри зустрічалися рідше, частіше траплялися льодовикові качки і нирки. Мабуть, тут взагалі велика кількість риби, стада якої помічені були в Ленський протоці; ймовірно, в відомому пори року тут часто трапляються тюлені і білухи ». На острові знайшлася прісна вода, придатна для пиття. Дослідник також зазначив, що місця ці були колись відвідувані людьми: «При північному вході в гавань на одному з невеликих скелястих островів видно залишки хати, яка служила притулком для мисливців на звірів".

Цю бухту Норденшельд і назвав гаванню Діксона в честь шведського магната Оскара Діксона, який фінансував його експедицію.

Пізніше, в 1878 році, Норденшельд проплив на пароплаві «Вега» з Атлантичного в Тихий океан через води Арктики і став першим мореплавцем, якому вдалося пройти по всьому Північному морському шляху. Зупинившись в бухті Діксона, мандрівник вирішив уже весь Кузькін острів назвати ім'ям філантропа Діксона. Хитрий швед взагалі любив привласнювати географічних об'єктів імена своїх спонсорів, що в майбутньому допомагало йому грати на честолюбстві товстосумів і домагатися від них грошей на нові експедиції.

Через шістнадцять років назва, дана острову Норденшельдом, було закріплено офіційно Російської гідрографічної експедицією під командуванням полярного дослідника підполковника Андрія Вилькицкого. А багатий шведський купець Діксон, не здійснив жодного відкриття особисто, увійшов в історію освоєння Сибіру, ​​увічнив своє ім'я в російській топоніміці, отримав дворянство, титул барона і став членом Шведської академії наук.

ПОСЕЛОК ДІКСОН НА ОСТРОВІ ДІКСОН

До початку ХХ століття Діксон був нанесений на всі офіційні карти Російської імперії. Все частіше в його бухті зупинялися військові і торгові кораблі. Сюди ж заходили для тимчасової стоянки і науково-дослідні судна, які вирушали на підкорення просторів Арктики. І мореплавців, і вчених, і торговців в першу чергу привертало вдале розташування острова, його близькість до материка і Єнісейського затоки, глибока і добре захищена від негоди лагуна.

Так, в кінці літа 1901 року в бухті Діксона кинула якір легендарна шхуна «Зоря» зі знаменитим дослідником Сибіру і Арктики бароном Толлі на борту. У цей рік він очолив Російську полярну експедицію і вирушав вивчати морські течії. Толль мріяв знайти міфічний північний континент - Арктіди (Гіперборею), в існування якої щиро вірив. В крайньому випадку його влаштувала б і Земля Санникова - в її реальності барон теж не сумнівався.

Він розпорядився побудувати на Діксоні вугільний сарай, куди склали запас палива для парусно-парової баркентіни «Зоря». Якщо не брати до уваги легенду про поставленому тут же керманичем Кузьмою зрубі, то можна вважати цей сарай першою будівлею на острові.

Через чотирнадцять років на Діксон прибув буксир «Кореспондент» з баржею, завантаженій тесаним лісом. Поруч з толлевскім сараєм з привезених колод команда зрубала дві житлові хати і баню. Так на острові з'явився перший житлове містечко для учасників наукової експедиції на криголамних пароплавах «Вайгач» і «Таймир», які намагалися вперше пройти Північним морським шляхом з Владивостока до Архангельська (1914 - 1915 роки). Доставили і потужний на той час радіопередавач, і 7 вересня 1915 року в ефірі прозвучали позивні однією з перших полярних радіостанцій. Пізніше цей день стали вважати датою заснування селища Діксон.

Похід виявився вдалим і підтвердив необхідність створення на острові постійних морської і наукової баз. Уже в наступному році сюди привезли гідрометеорологічне обладнання і заклали повноцінну наукову станцію.


Никифор Бегичев, невтомний дослідник Арктики, знайшов свій спокій на землі Діксона

ТРИ ПАМ'ЯТНИКА

Але, як це завжди буває, в історії острова не обійшлося без трагічних подій. Так 24 червня 1919 року через Норвегії відплив новеньке судно «Мод», власником якого був «Наполеон полярних країн», як його називали, легендарний мандрівник Руаль Амундсен. Дослідник мав намір пропливти по Північному морському шляху, вийти до Берингову протоці і повторити дрейф Фрітьофа Нансена до Північного полюса. Але у вересні біля мису Челюскіна його корабель був затертий льодами і встав на зимівлю. Амундсен відправив двох матросів Пітера Тессема і Пауля Кнудсена з поштою на найближчу полярну станцію, розташовану за вісімсот кілометрів від судна, - на острів Діксон.

Однак там посильні так і не з'явилися. Що трапилося з Кнудсеном, невідомо досі. А Тессема в 1922 році знайшов російський полярник Никифор Бегичев, який брав участь в експедиції Миколи Урванцева. Спочатку в дев'яноста кілометрах від Діксона була виявлена ​​пошта Амундсена, потім в гирлі річки Забійній знайшли дві пари справних норвезьких лиж, а в декількох кілометрах від станції, на материку, біля самої кромки води Бегичев наткнувся на людський скелет. Поруч лежали іменний годинник Тессема, а до поясу було пристебнуто обручку з ім'ям його дружини Пауліни. По всій видимості, вмираючи, бідолаха бачив рятівний острів, але дістатися до нього вже не міг.

Поховали Пітера Тессема на тому ж місці, де його і знайшли, могилу заклали камінням і встановили пам'ятний стовп. А в 1958 році на березі моря відважному норвежцю поставили пам'ятник.

Никифор Бегичев, який знайшов тіло Тессема, сам помер від цинги в 1927 році під час зимівлі на мисі Вхідному біля річки Пясини. У 1964 році його прах був перепохований на Діксоні, а на могилі споруджено пам'ятник: в повний зріст, в одязі з шкур крокує першовідкривач по камінню і снігу вперед.


Панорама сучасного селища

Не оминула стороною острів і Велика Вітчизняна війна. Вночі 27 серпня 1942 року важкий німецький крейсер «Шеєр» увійшов в гавань Діксона і почав обстріл порту і пришвартованих біля причалу кораблів. Берегова батарея відкрила вогонь у відповідь, змусивши німців покинути бухту і піти в море. Але в результаті цього короткого, але жорстокого бою на Діксоні були пошкоджені два судна, електростанція, радіоцентр і два будинки. Семеро людей загинули і більше тридцяти нарахували пораненими. На згадку про цю битву в 1972 році поряд з портом встановили пам'ятник загиблим матросам-североморцам.

Жителі селища дбайливо шанують пам'ять про героїв. Тут взагалі дуже тактовно ставляться до історії свого острова. Напевно, тому, що писалася вона в неймовірно жорстких і суворих умовах Крайньої Півночі самими відважними та мужніми, найазартнішими і цікавими людьми.

КРАЩІ РОКИ

Бурхливий розквіт Діксона об'єктивно доводиться на часи СРСР. У 1932 році в будує соціалізм країні з'являється нова організація, назва якої сховали за незрозумілою простому смертному абревіатурою ГУСМП, що означало Головне управління Північного морського шляху. Завдання у неї була одна - освоєння Арктики і забезпечення наскрізного судноплавства по Льодовитого океану від Мурманська до Чукотки.


Пам'ятник Пітеру Тесса, матросу експедиції Амундсена, загиблому за все в двох кроках від заповітного Діксона

Селище Діксон як ключова точка цього маршруту почав стрімко розвиватися, поступово захоплюючи і материкову частину Таймиру. На острові обладнали найсучаснішу на той час полярну станцію. З одноповерхових будиночків стали з'являтися цілі вулиці. Простим наказом начальника станції цих вулицях відразу ж привласнювали імена героїв Арктики: Івана Папаніна, Валерія Чкалова, Михайла Водоп'янова, Никифора Бегічева, Володимира Вороніна.

Є на Діксоні і вулиця імені ескімоса Таяна. Згідно з документами, цей мисливець в 1935 році поклав кінець «бесчинствам» Костянтина Семенчука, начальника полярної станції на острові Врангеля, і його помічника, каюра Степана Старцева, «викритих» пізніше у вбивстві лікаря станції Миколи Вульфсона. У 1936 році відбувся суд, на якому обвинувачем виступав сам товариш Вишинський - прокурор СРСР. Обох полярників визнали винними і розстріляли, але в 1989 році вони були реабілітовані за відсутністю складу злочину. Так що репресії не обійшли стороною і цей маленький селище на самому краю світу ...

Проте Діксон продовжував зростати. До 1936 року тут були побудовані перші причали морського порту, який швидко перетворився в стратегічний об'єкт, що забезпечував діяльність військових баз і полярних станцій, розташованих в західному секторі російської Арктики, а також всі судноплавство і відправку арктичних експедицій на місцевому ділянці траси Севморпути. Саме з цього моменту за островом закріпилася красиве романтичне назва - Ворота Арктики.

За роки радянської влади на Діксоні побудували аеропорт, модернізували морський порт, звели геофізичну обсерваторію, радіогідрометеорологіческій центр, електростанцію, дві школи, лікарню, кілька магазинів, багатоповерхові житлові та адміністративні будівлі, прикордонну заставу, військове містечко військ ППО і багато ще чого. До середини 1980-х населення селища становило приблизно п'ять тисяч жителів, а зарплатах працювали тут фахівців заздрила вся країна.

СЕНО ДЛЯ Чукотського МАМОНТОВ

До середини 1960-х Діксон стає відомий не тільки в СРСР, а й в усьому світі. Про нього пишуть книги і складають пісні. Особливою популярністю в Радянському Союзі користувалася «морзянка», написана поетом Михайлом Пляцковский і композитором Марком Фрадкіним. Її знамениті слова «Четвертий день пурга гойдається над Діксоном» звучали з радіодинаміку, чорно-білих телевізорів, на кухнях і у дворах величезної держави.

А в 1970-х по просторах країни пішла гуляти народжена на острові в середовищі суворих полярників знаменита байка «Про стаді чукотських мамонтів». Її переказували друзям, декламували зі сцени і публікували в найбільших радянських журналах. Суть легенди така: прийшла нібито на Діксон з Москви телеграма-блискавка, що на Чукотці з вічної мерзлоти викопали і оживили стадо мамонтів, а годувати їх нічим! Потрібно терміново доставити партію сіна, щоб Відігрівшись стародавні велетні тепер уже від голоду не померли. Розбудили сплячого пілота транспортного літака Лі-2, пояснили завдання, що, мовляв, мамонти ожили, годувати нічим, летіти треба, а «несвідомий" начальник аеропорту сіна не дає ... Ну пілот спросоння і кинувся до цього начальнику - годівлю для доісторичних травоїдних вибивати. начальник, зрозуміло, ні сном ні духом: які мамонти, яке сіно, та ще на заполярному Діксоні? А льотчик все напирає: бюрократ ти, шкідник, саботажник, грабіжник живих істот! Ну і так далі по наростаючій. Загалом, справа ледь до драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. Аеропорт теж на ладан дихає, зовсім розвалюється, та й літати тепер особливо нікому - населення Діксона скоротилося майже в десять разів і на 2015 рік становило всього 650 жителів.

Але надія на відродження селища є. В останні роки у держави знову прокинувся інтерес до своїх північних територіях, і, якщо ця тенденція не згасне, Діксон може повернути колишню славу і шану. У всякому разі будемо в це вірити - хіба не варті того героїчні зусилля і пам'ять про людей, які віддали життя за освоєння цієї землі?

джерела:
Фотографія на обкладинці: Сергій Горшков

Текст: Вадим Вершинін
Фотографії: з архіву прес-служби «Норнікеля»
Малюнки: Євгенія Мінаєва

Дивіться відео: Хранители Сибири - Диксон. Забытые в Арктике (Жовтень 2019).

Loading...